Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*a

2 conectores

-

-

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

(a) Desconecte los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la tensión en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3F-1 - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

3K-1 - Masa de la carrocería

B-R - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3D-3 - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(d) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3H-30 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Las luces traseras y la salida de excitación de las luces de matrícula

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

Interruptor de control de las luces en posición OFF*1

Inferior a 1 V

3A-52 - Masa de la carrocería*2

L - Masa de la carrocería

Salida de activación de los faros antiniebla delanteros

Interruptor de control de las luces en posición tail o head, interruptor de los faros antiniebla en posición delantera

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición tail o head, interruptor de los faros antiniebla en posición off

11 a 14 V

3F-31 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de activación del relé izquierdo H-LP

Interruptor de encendido desactivado

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH

Interruptor de encendido desactivado

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

F15-8 (A) - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición AUTO del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición AUTO

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO

Generación de impulsos

F15-10 (HF) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición HIGH FLASH del interruptor de graduación de la luz

Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH FLASH

Inferior a 1 V

Interruptor de graduación de la luz en posición distinta a HIGH FLASH

Generación de impulsos

F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada de la posición HEAD del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición HEAD

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD

Generación de impulsos

F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)

G - V

Salida del suministro eléctrico del sensor de control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería

BE - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del sensor del control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Sistema de control automático de luces en funcionamiento

Generación de la forma de onda de comunicación

(consulte la forma de onda 1)

F15-22 (TAIL) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición TAIL del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en una posición distinta de TAIL o HEAD

Generación de impulsos

F15-24 (HU) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición HIGH del interruptor de graduación de la luz

Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH

Inferior a 1 V

El interruptor de graduación de la luz no está en posición HIGH

Generación de impulsos

F15-26 (FFOG) - Masa de la carrocería*2

R - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de los faros antiniebla en posición front

Interruptor de las luces antiniebla en posición delantera

Inferior a 1 V

Interruptor de los faros antiniebla apagado

Generación de impulsos

F16-4 (MILLA) - Masa de la carrocería*3

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de las luces del soporte del retrovisor exterior

La luz del soporte del retrovisor se ilumina

11 a 14 V

Luz del soporte del retrovisor exterior apagado

Inferior a 3 V

  • *1: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.
  • *2: Con faros antiniebla
  • *3: Con luz del soporte del retrovisor

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(1) Forma de onda 1

Elemento

Contenido

Conjunto de herramientas

2 V/DIV., 10 ms/DIV.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda de comunicación cambia en función del brillo de la zona circundante.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA ECU DEL FARO IZQUIERDO (para el faro de LED)

(a) Desconecte el conector A16 del subconjunto de la ECU del faro izquierdo.

(b) Mida la resistencia y la tensión en el conector del lado del mazo de cables de acuerdo con los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

A16-4 (IG) - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Fuente de alimentación de encendido

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A16-13 (ECUB) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Interruptor de control de las luces en posición OFF*

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

A16-12 (GND) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

  • *: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.

(c) Desconecte el conector A16 del subconjunto de la ECU del faro izquierdo.

OBSERVACIÓN:

  • Dado que el conector A16 de subconjunto de la ECU de los faros del lado izquierdo es un conector de tipo impermeable, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar directamente. Los valores que se indican solo son valores de referencia.
  • Dado que el conector B del subconjunto de la ECU de los faros del lado izquierdo está conectado dentro del conjunto del faro, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar de forma directa. Los valores que se indican solo son valores de referencia.

(d) Mida la tensión y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

A16-11 (TNS) - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del intermitente izquierdo

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo apagado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo parpadea

11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V

A16-16 (SBR) - A16-15 (SGR)

B - BE

Alimentación eléctrica del subconjunto del sensor de regulación de altura trasero izquierdo

Interruptor de encendido en posición ON

4.75 a 5.25 V

A16-17 (SHRL) - A16-15 (SGR)

W - BE

Entrada de la señal del subconjunto del sensor de regulación de altura trasero izquierdo

Interruptor de encendido en posición ON, el vehículo sin carga, el vehículo parado

Aproximadamente 2.5 V

(El valor disminuye a medida que la parte delantera del vehículo se eleva).

A16-20 (LINL) - Masa de la carrocería

P - Masa de la carrocería

Línea de comunicación de LIN

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

Generación de impulsos

B-20 (DRL+) - B-11 (DRL-)

-

Salida de excitación de las luces de carretera

Luces de carretera apagadas

Inferior a 1 V

Luces de carretera encendidas

11 a 14 V

B-4 (LOLED2) - B-3 (LOLED0)

-

Luces de cruce/de salida de excitación de las luces de carretera

Luces de cruce y las luces de carretera desactivado

Inferior a 1 V

Luces de cruce o las luces de carretera activado

11.2 a 17.7 V

B-7 (ACTBI) - B-17 (ACTGI)

-

Fuente de alimentación del motor de nivelación de los faros

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

B-8 (ACTSI) - B-17 (ACTGI)

-

Salida de la señal del motor de nivelación de los faros

Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo no cambia

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo cambia y se mantiene durante más de 3 segundos

1.0 a 14 V

B-9 (TURN+) - B-13 (TURN-)

-

Salida de la señal del intermitente izquierdo

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo apagado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo parpadea

11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V

B-16 (PWM1) - B-1 (HI-)

-

Las luces de conducción diurna/salida de la señal de las luces de gálibo

Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF

Inferior a 1 V

Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo

Generación de impulsos

B-10 (HI+) - B-1 (HI-)

-

Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna de la fuente de alimentación

Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF

Inferior a 1 V

Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo

11 a 14 V

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO ECU DEL FARO DERECHO (para el faro de LED)

(a) Desconecte el conector A17 del subconjunto de la ECU del faro derecho.

(b) Mida la resistencia y la tensión en el conector del lado del mazo de cables de acuerdo con los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

A17-4 (IG) - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Fuente de alimentación de encendido

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A17-13 (ECUB) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Interruptor de control de las luces en posición OFF*

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

A17-12 (GND) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

  • *: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.

(c) Desconecte el conector A17 del subconjunto de la ECU del faro derecho.

OBSERVACIÓN:

  • Dado que el conector A17 de subconjunto de la la ECU de los faros derechos es un conector tipo impermeables, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar directamente. Los valores que se indican solo son valores de referencia.
  • Dado que el conector B del subconjunto de la ECU de los faros del lado derecho está conectado dentro del conjunto del faro, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar de forma directa. Los valores que se indican solo son valores de referencia.

(d) Mida la tensión y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

A17-11 (TNS) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del intermitente derecho

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho apagado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho parpadeando

11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V

A17-20 (LINL) - Masa de la carrocería

P - Masa de la carrocería

Línea de comunicación de LIN

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

Generación de impulsos

B-20 (DRL+) - B-11 (DRL-)

-

Salida de excitación de las luces de carretera

Luces de carretera apagadas

Inferior a 1 V

Luces de carretera encendidas

11 a 14 V

B-4 (LOLED2) - B-3 (LOLED0)

-

Luces de cruce/de salida de excitación de las luces de carretera

Luces de cruce y las luces de carretera desactivado

Inferior a 1 V

Luces de cruce o las luces de carretera activado

11.2 a 17.7 V

B-7 (ACTBI) - B-17 (ACTGI)

-

Fuente de alimentación del motor de nivelación de los faros

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

B-8 (ACTSI) - B-17 (ACTGI)

-

Salida de la señal del motor de nivelación de los faros

Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo no cambia

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo cambia y se mantiene durante más de 3 segundos

1.0 a 14 V

B-9 (TURN+) - B-13 (TURN-)

-

Salida de la señal del intermitente derecho

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho apagado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho parpadeando

11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V

B-16 (PWM1) - B-1 (HI-)

-

Las luces de conducción diurna/salida de la señal de las luces de gálibo

Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF

Inferior a 1 V

Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo

Generación de impulsos

B-10 (HI+) - B-1 (HI-)

-

Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna de la fuente de alimentación

Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF

Inferior a 1 V

Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo

11 a 14 V

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

Haga clic aquí

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