LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA
CONSULTE LA LISTA DE DATOS
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.
(a) Desactive el interruptor del motor.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Active el interruptor del motor (IG).
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Data List.
(f) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
(g) Con el Techstream, compruebe los elementos de la lista de datos para determinar la causa del problema.
AVISO:
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Shift P Signal |
Señal de la posición P de la palanca de cambios |
ON u OFF |
ON: Palanca de cambios en P OFF: Palanca de cambios no está en P |
|
Steering Unlock Switch |
Estado de la salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
ON u OFF |
ON: Dirección desbloqueada OFF: Dirección bloqueada |
Este elemento se puede utilizar para determinar la causa de los problemas cuando la dirección no se bloquea o desbloquea. OBSERVACIÓN:
|
Str Lock/Unlock Wait T-Out |
Avería del bloqueo o desbloqueo de la dirección |
Sí o No |
Sí: Se ha excedido el tiempo de bloqueo/desbloqueo de la dirección (barra de bloqueo atascada, etc.) No: La dirección se bloquea/desbloquea con normalidad dentro del intervalo de tiempo especificado |
El motor no puede arrancar cuando este elemento está en la posición "Yes". |
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
# Codes |
Número de DTC |
Mín.: 0 Máx.: 255 |
Muestra el número de DTC memorizados |
- |
Immobiliser |
Estado del sistema inmovilizador determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Set o Unset |
Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor) (interruptor del motor desactivado) Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG)) |
OBSERVACIÓN:
|
Steering Lock Sleep Cond |
Disponibilidad del modo de suspensión de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior)/ |
Sí o No |
Sí: Suspensión disponible No: Suspensión no disponible |
- |
Steering Lock Start Cond |
Estado de la señal de reactivación de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) |
Sí o No |
Sí: Señal de reactivación enviada No: Señal de reactivación no enviada |
- |
Engine Start Condition |
Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
OK o NG |
OK: Se permite arrancar el motor NG: No se permite arrancar el motor |
|
Sensor Value |
Registro de avería del sensor de bloqueo o desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (Se emite el DTC B2781) |
OK o NG (Past) |
OK: No existe ningún registro de avería en el sensor de bloqueo/desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) MAL (anterior): Existe un registro de sensor de bloqueo/desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) poniéndose en ON al mismo tiempo |
Cuando este elemento muestra "NG", es posible que el sensor interior de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) tenga una avería o bien puede haber una avería mecánica. |
Power Supply Short |
Registro de avería de la señal enviada al motor del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador de bloqueo de la dirección) desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (cortocircuito) (Se emite el DTC B2782) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay registro de avería (cortocircuito) MAL (anterior): Existe registro de avería (cortocircuito) |
Este elemento registra las averías en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el motor del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador de bloqueo de la dirección). |
Motor Driver Short |
Registro de avería en el circuito de activación del motor de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (cortocircuito) (Se emite el DTC B2781) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay registro de avería (cortocircuito) MAL (anterior): Existe registro de avería (cortocircuito) |
Este elemento registra las averías del circuito de activación del motor dentro de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) (cortocircuito). |
Lock/Unlock Receive |
Estado de recepción de la señal de solicitud de bloqueo o desbloqueo de la dirección desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Sí o No |
Sí: Existe registro de recepción de la señal de solicitud de bloqueo o desbloqueo No: No hay registro de recepción de la señal de solicitud de bloqueo o desbloqueo |
- |
Lock Bar Stuck Error |
Registro de que la barra de bloqueo no se desbloquea correctamente, tras recibir la orden de desbloqueo, durante un cierto período de tiempo |
OK o NG (Past) |
OK: No hay registro de la barra de bloqueo atascada MAL (anterior): Existe registro de la barra de bloqueo atascada |
- |
Engine Start Request |
Estado de recepción de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
OK o NG |
OK: Se recibe la señal NG: No se recibe la señal |
|
S Code Check |
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
OK o NG |
OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anómalo |
Cuando existe una avería:
|
L Code Check |
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
OK o NG |
OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anómalo |
Cuando existe una avería:
|
Unlock Request Receive |
Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) OBSERVACIÓN:
|
OK o NG |
OK: Solicitud de desbloqueo recibida en 10 segundos tras activar el interruptor del motor (IG) o (ACC) o motor de arranque NG: Excepto lo anterior |
|
Lock Request Receive |
Estado de recepción de la señal de solicitud de bloqueo de la dirección enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) OBSERVACIÓN:
|
OK o NG |
OK: Solicitud de bloqueo recibida en un plazo de 10 segundos tras abrir cualquier puerta con el interruptor del motor en posición OFF y la palanca de cambios en posición P NG: Excepto lo anterior |
Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de bloqueo de la dirección, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). |
S Code Check(Past) |
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) (Past) |
OK o NG (Past) |
OK: Resultado de la verificación normal MAL (anterior): Resultado de la verificación (anterior) anómalo |
- |
L Code Check(Past) |
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soportes superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (antiguo) |
OK o NG (Past) |
OK: Resultado de la verificación normal MAL (anterior): Resultado de la verificación (anterior) anómalo |
- |
Steering Lock |
Estado de determinación de bloqueo de la dirección por parte de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior)/ |
Set o Unset |
Set: Dirección bloqueada Unset: Dirección desbloqueada |
Si se visualiza "Unset", la dirección no está bloqueada. |
Steering Unlock |
Estado de determinación de desbloqueo de la dirección por parte de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
Set o Unset |
Set: Dirección desbloqueada Unset: Dirección bloqueada |
Si se visualiza "Unset" en este elemento, la dirección no está bloqueada (el motor no puede arrancar). |
Engine Start Indicator |
Indicador de advertencia inteligente |
ON u OFF |
Se visualiza el ajuste personalizado |
- |
Open in IG2 |
Historial de entrada IG2 de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) |
OK o NG (Past) |
OK: Existe el historial de circuito abierto en IG2 MAL (anterior): No existe historial de circuito abierto en IG2 |
Si este elemento muestra "OK", la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador de bloqueo de la dirección) presenta una avería en el circuito de entrada de IG2. |
OBSERVACIÓN:
Condiciones de la función de desbloqueo del mecanismo de bloqueo de la dirección:
Cuando se cumple la siguiente condición, la función de desbloqueo se lleva a cabo:
El interruptor del motor está encendido (ACC o IG).
Cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones, se lleva a cabo la verificación de la llave.
La llave se verifica cuando el código emitido desde la llave y el código almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se comparan para comprobar si coinciden.
La verificación de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se realiza cuando el código S y el código L se verifican durante el arranque del motor o al pulsar el interruptor del motor. La caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) utiliza el código S para determinar si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) está autorizada. La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) utiliza el código L para determinar si el código ID (ECU del código del inmovilizador) está autorizado.
Condiciones de la función de bloqueo de la dirección:
Cuando se cumplen las siguientes condiciones y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se ha verificado, se realiza la operación de bloqueo.
OBSERVACIÓN:
El ejemplo siguiente muestra el comportamiento de algunos elementos de la lista de datos cuando la palanca de cambios está en la posición P, el pedal del freno no está pisado, el vehículo está en estado normal y el modo de la fuente de alimentación cambia.
Entre en el vehículo en posesión de la llave. Con el interruptor del motor desactivado, la palanca de cambios en la posición P y todas las puertas cerradas, lleve a cabo los siguientes procedimientos y compruebe el modo de alimentación.OBSERVACIÓN:
*1: Sin pisar el pedal del freno, apriete el interruptor del motor y compruebe si el modo de la fuente de alimentación pasa a activado (ACC).
*2: Sin pisar el pedal del freno, apriete el interruptor del motor y compruebe si el modo de la fuente de alimentación pasa a activado (IG).
*3: Presione el interruptor del motor y compruebe que el modo de alimentación pasa a apagado.
*4: Suelte el pedal del freno, abra la puerta del conductor y compruebe si la dirección se bloquea.
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
FL Door Courtesy SW |
Conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda |
ON u OFF |
ON: Puerta delantera izquierda abierta OFF: Puerta delantera izquierda cerrada |
Si este elemento no cambia de acuerdo con el estado real de la puerta del lado del conductor, hay una avería en el interruptor de la luz de cortesía de la puerta o de la pieza afectada. |
PRUEBA ACTIVA
OBSERVACIÓN:
Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización de la prueba activa en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar durante las pruebas activas.
(a) Desactive el interruptor del motor.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Active el interruptor del motor (IG).
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Active Test.
(f) Ejecute la prueba activa de acuerdo con las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Active Test
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Rango de control |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|
P Supply for Steering Lock |
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
OFF/ON OBSERVACIÓN: OFF: No se suministra alimentación ON: Se suministra alimentación |
Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumple la siguiente condición: El interruptor del motor está en posición ON (IG) |
Toyota CH-R Manual de Taller > Cable De La Antena De Radio: ExtracciÓn
EXTRACCIÓN
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
Los procedimientos necesarios (ajuste, calibración, inicialización o registro)
que se deben realizar después de extraer y colocar las piezas, o al sustituirlas
durante la extracción/instalación del subconjunto del cable de la antena se muestr ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Conjunto De La Columna De DirecciÓn: Desmontaje
DESMONTAJE
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
No deje caer el conjunto de la ECU de la servodirección, no lo golpee
con las herramientas ni lo someta a golpes.
Si el conjunto de la ECU de la servodirección está expuesto a un impacto,
sustitúyalo por uno nuevo.
N ...