Toyota CH-R Manual de Taller: InicializaciÓn

AVISO:

• Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:

  Pieza repuesta
  Conjunto del transeje variable continuo ECM Sensor de presión del aceite Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)

• Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la calibración de la presión de aceite del CVT.

AVISO:

• Mantenga el vehículo parado, nivelado y estable durante la calibración (inclinación: 0 +/- 0.25°).
• Asegúrese de que la palanca de cambios está en posición P.
• Asegúrese de que el motor esté parado. Para evitar vibraciones al ralentí, no arranque el motor.
• Asegúrese de que el interruptor de encendido está encendido.

OBSERVACIÓN:

• Cuando se visualiza "Complete" en la pantalla, la calibración a cero del sensor de desaceleración ha finalizado.
• Si aparece "Error" en la pantalla y se emite el DTC P1589 (para las condiciones de detección del DTC P1589), consulte P1589, ya que es posible que el circuito del sensor de desaceleración esté averiado.

  Haga clic aquí

• Si el vehículo sufre agitaciones o vibraciones durante la calibración a cero del sensor de desaceleración, podría cancelarse la calibración. Si aparece "Error" en la pantalla y no se emite el DTC P1589, vuelva a realizar la calibración.

• El valor de la presión de aceite es de 0.065 MPa (0.663 kgf/cm2, 9.43 lb/pulg2) o superior.
• La temperatura del aceite del CVT es igual o inferior a -5°C (23°F), o igual o superior a 120°C (248°F).

OBSERVACIÓN:

• Durante la calibración de la presión de aceite CVT, el régimen de ralentí del motor aumentará.
• Cuando se visualiza "Complete" en la pantalla, ha finalizado la calibración de la presión del aceite del CVT.
• Los valores aprendidos no se borrarán con solo desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.

• Se ha sustituido el líquido del CVT.

  OBSERVACIÓN:

  Si se visualiza 50,000 o más en el elemento de la lista de datos "ATF Thermal Degradation Estimate", es probable que exista la degradación térmica del líquido del CVT. Lleve a cabo el reinicio de la estimación de la degradación térmica del ATF después de sustituir el líquido del CVT.

• Se ha cambiado aproximadamente un 50 % o más del líquido del CVT durante la reparación del transeje o una operación similar.

Prueba En Carretera

Prueba HidrÁulica

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