Toyota CH-R Manual de Taller: Detención del funcionamiento del identificador ID1 del transmisor (C2111/11-C2115/15)

Toyota CH-R Manual de Taller / Control De La PresiÓn De Los NeumÁticos / Sistema De Advertencia De La PresiÓn De Los NeumÁticos / Detención del funcionamiento del identificador ID1 del transmisor (C2111/11-C2115/15)

DESCRIPCIÓN

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión de inflado. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio. La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del juego de instrumentos. La ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el receptor almacenan un DTC cuando la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales. Se puede forzar la transmisión de las señales liberando rápidamente la presión de los neumáticos. Los DTC memorizados se borran cuando se reanuda la transmisión de la señal.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

C2111/11

Detención del funcionamiento del identificador ID1 del transmisor

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2112/12

Detención del funcionamiento del identificador ID2 del transmisor

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2113/13

Detención del funcionamiento del identificador ID3 del transmisor

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2114/14

Detención del funcionamiento del identificador ID4 del transmisor

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2115/15

Detención del funcionamiento del identificador ID5 del transmisor

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

Con neumático de repuesto de tamaño normal

OBSERVACIÓN:

Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no se puede identificar por el DTC emitido.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PROCEDIMIENTO

1.

FUERCE LA TRANSMISIÓN DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR DE TODAS LAS RUEDAS

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Apague el interruptor de encendido.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ID 1 Tire Inflation Pressure

Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

  • Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
  • *2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores. Si los valores no se visualizan al cabo de unos minutos, lleve a cabo la localización de averías de acuerdo con el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal).

    Haga clic aquí

  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos.

(1) Compruebe que cada valor de "ID Tire Inflation pressure" visualizado en el Techstream ha cambiado.

OK:

Los valores de presión de cada neumático que se visualizan en el Techstream cambiarán al valor de presión del neumático.

AVISO:

  • Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los datos actualizados de la presión de los neumáticos.
  • Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
  • La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.

(2) Después de confirmar que han cambiado todos los datos de presión de los neumáticos visualizados en el Techstream, ajuste la presión de los neumáticos según los valores apropiados especificados.

OBSERVACIÓN:

Si los datos de presión de los neumáticos visualizados en el Techstream no han cambiado después de comprobarlo de nuevo, lleve a cabo una inspección para hallar el problema.

Haga clic aquí

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DEL RECEPTOR Y TRANSMISOR

    Comunicación del receptor de supervisión de la presión del neumático detenida (B1247)
    DESCRIPCIÓN La ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red múltiplex) y la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos están conectados con 2 líneas d ...

    Error en el receptor (C2176/76)
    DESCRIPCIÓN Las señales se envían a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio. N° de DTC Elemento detect ...

    Otros materiales:

    Toyota CH-R Manual de Taller > Sensor De PresiÓn Del Aceite: Componentes
    COMPONENTES ILUSTRACIÓN *1 CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR N° 1 *2 CUBIERTA INFERIOR IZQUIERDA TRASERA DEL MOTOR N*m (kgf*cm, lbf*pi.): Par de apriete especificado - - ILUSTRACIÓN * ...

    Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema Audiovisual (para Tipo Con Receptor De Radio): No se capta la radio o la recepción es deficiente
    PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO (a) Compruebe la función de búsqueda automática de emisoras de radio. (1) Active la función de búsqueda automática de emisoras de radio para comprobar su funcionamiento. Resultado: ...

    Toyota CH-R Manual del propetario

    Toyota CH-R Manual de Taller

    © 2017-2019 www.tochres.com
    0.0187