DESCRIPCIÓN
Este DTC se almacena cuando las señales de contacto SSW1 y SSW2, las cuales se detectan cuando se acciona el interruptor del motor, no coinciden.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
---|---|---|---|---|
B2278 |
Avería en el interruptor de encendido/ del motor |
Cuando se acciona el interruptor del motor, las señales de contacto SSW1 y SSW2 no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*). |
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|
Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
---|---|
Si las señales de contacto SSW1 o SSW2 se bloquean en posición ON, el modo de alimentación no se puede cambiar al pulsar el interruptor del motor. Si las señales de contacto SSW1 y SSW2 se bloquean en la posición OFF, no se puede operar el freno de emergencia manteniendo pulsado el interruptor del motor durante al menos 2 segundos. |
- |
N° de DTC |
Lista de datos y prueba activa |
---|---|
B2278 |
Control de la fuente de alimentación
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.
PROCEDIMIENTO
1. |
LEA EL VALOR INDICADO UTILIZANDO EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ARRANQUE1, INTERRUPTOR DE ARRANQUE2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 |
Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Pantalla del tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.
MAL |
IR AL PUNTO 3 |
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2. |
LEA EL VALOR INDICADO UTILIZANDO EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ARRANQUE1, INTERRUPTOR DE ARRANQUE2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos mientras mueve el mazo de cables.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 |
Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Pantalla del tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.
OK |
INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN) |
Haga clic aquí
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA) |
Haga clic aquí
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DEL MOTOR) |
(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector F59 del interruptor del motor.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F1-23 (SSW1) - F59-5 (SS1) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F1-21 (SSW2) - F59-1 (SS2) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F1-11 (AGND) - F59-6 (AGND) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F1-23 (SSW1) o F59-5 (SS1) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F1-21 (SSW2) o F59-1 (SS2) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F1-11 (AGND) o F59-6 (AGND) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
6. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR |
(a) Extraiga el interruptor del motor.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el interruptor del motor.
Haga clic aquí
OK |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL |
SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Transeje Variable Continuo: Terminales Del Ecm
TERMINALES DEL ECM
ECM
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La tensión y resistencia estándar de cada terminal del ECM aparece en la tabla
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En la tabla, siga primero la información de la columna "Estado". Busque en la
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Toyota CH-R Manual del propetario > RSA (Asistente para señales de tráfico): Visualización de advertencias
En las situaciones siguientes, el sistema RSA advierte al conductor con la
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el visualizador de información múltiple, ...