Toyota CH-R Manual de Taller: Lista De Datos / Prueba Activa

LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA

LISTA DE DATOS

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Shift P Signal

Posición del cambio P

OFF u ON

OFF: Palanca de cambios no está en P

ON: Palanca de cambios en P

Utilice este elemento para determinar si el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.

Steering Unlock Switch

Estado de la salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OFF u ON

OFF: Dirección bloqueada

ON: Dirección desbloqueada

  • Cuando la palanca de cambios está en la posición P y el interruptor del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra, se bloquea la dirección.
  • Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el habitáculo y el interruptor del motor está en posición ON (ACC) u ON (IG), se desbloquea la dirección.
  • El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección está desactivada.

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

OFF u ON

OFF: Pedal del freno sin pisar

ON: Pedal del freno pisado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
  • Si se produce una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno, se puede arrancar el motor manteniendo pulsado el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.

Start Switch1

Estado del interruptor del motor 1

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor sin pulsar

ON: Interruptor del motor pulsado

  • Si se pulsa el interruptor del motor durante un período corto de tiempo, es posible que la pantalla no cambie.
  • Utilice este elemento para determinar si la señal de entrada del interruptor del motor tiene una avería.

Start Switch2

Estado del interruptor del motor 2

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor sin pulsar

ON: Interruptor del motor pulsado

  • Interruptor de reserva del motor 1. Sin embargo, cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el control solo funciona cuando ambos interruptores del motor 1 y 2 están en estado normal.
  • Actúa de la misma manera que el interruptor del motor 1.

Neutral SW/ Clutch SW

Posición de cambio (P y N)

OFF u ON

OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

ON: Palanca de cambios en la posición P o N

  • Utilice este elemento para determinar si el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza OFF.

Latch Circuit

Estado de los circuitos de reserva relacionados a IG

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor desactivado

ON: Interruptor del motor activado (IG)

  • Funciona de forma casi igual al relé IG.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (ACC), se visualiza OFF.

Starter Request Signal

Estado de la señal de solicitud de arranque del motor

OFF u ON

OFF: El interruptor del motor no está pulsado

ON: Con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor

  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF.
  • Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

ACC Relay Monitor

Activación del relé ACC

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor desactivado

ON: Interruptor del motor activado (ACC)

  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (IG), se visualiza ON.
  • Mientras el motor está en marcha, se visualiza OFF.

Engine Condition

Estado del motor

Parado o en marcha

Stop: Motor parado

Run: Motor en marcha

-

Vehicle Speed Signal

El vehículo se conduce o está detenido

Parado o en marcha

Stop: Vehículo parado

Run: Cuando se conduce el vehículo a un mínimo de 5 km/h (3 mph)

-

Power Supply Condition

Estado de la fuente de alimentación

Todo OFF, ACC ON, IG ON o ST ON

Todos en posición OFF: Interruptor del motor OFF (ACC e IG)

ACC ON: Interruptor del motor activado (ACC)

IG ON: Interruptor del motor activado (IG)

ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor

-

Powertrain Type

Identificación del vehículo

HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT o S&S-MMT

Cnv-AT: Modelo A/T convencional (sin sistema híbrido)

-

Starter SW Sig Mismatch

Las señales del interruptor del motor 1 y 2no coinciden

No o sí

No: Interruptor del motor normal

Sí: Avería en el interruptor del motor (las señales del interruptor del motor 1 y 2 no coinciden)

Aunque se muestre "Yes", el motor puede arrancar. Sin embargo, no se pueden llevar a cabo una parada de emergencia durante la conducción manteniendo pulsado el interruptor del motor, y si el sistema de frenos está averiado, un arranque de emergencia manteniendo pulsado el interruptor del motor.

Park Signal Mismatch

Anomalía en la señal de posición P

No o sí

No: Señal normal

Sí: Avería de la señal (las señales a través del sistema de comunicación CAN y la línea directa no coinciden)

Aunque se muestra Yes, se puede apagar el interruptor del motor (el modo de alimentación no se atasca en la posición ON (ACC) u ON (IG)).

Str Lock/Unlock Wait T-Out

Avería del bloqueo o desbloqueo de la dirección

No o sí

No: Bloqueo y desbloqueo normales

Sí: Avería de bloqueo o desbloqueo (por ejemplo, el mecanismo de bloqueo de la dirección se atasca, etc.)

Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el sistema de bloqueo y desbloqueo de la dirección, se visualiza Yes.

Key Certif Wait T-Out

Avería de comprobación de la llave

No o sí

No: Verificación normal

Sí: Error de comprobación (detectado porque el código ID del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica subconjunto y el código ID memorizado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no se corresponden)

Si no se puede arrancar el motor debido a un error de comprobación de llave, se muestra en pantalla Yes.

IG Circuit

Avería en el circuito de la bobina del relé IG

OK o NG

OK: Circuito normal

NG: Circuito averiado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el relé IG, se visualiza NG.

IG Relay Monitor (Outside)

Estado de la supervisión de la tensión de la bobina del relé IG

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor desactivado

ON: Interruptor del motor activado (IG)

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (ACC), se visualiza OFF.

IG Relay Monitor (Inside)

Activación del relé IG

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor desactivado

ON: Interruptor del motor activado (IG)

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (ACC), se visualiza OFF.

Number of Diagnosis Code

Número de DTC

0 a 255

-

-

Para comprobar si cambia la visualización de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del motor apagado y la palanca de cambios en la posición P.

OBSERVACIÓN:

*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (ACC).

*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (IG).

*3: Pise el pedal del freno (conjunto del interruptor de las luces de freno activado).

*4: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el motor arranca.

*5: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el interruptor del motor se desactiva.

*6: Suelte el pedal del freno.

*7: Abra una puerta.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Key Low Battery

La pila del transmisor está agotada

No o sí

No: La pila del transmisor no está agotada

Sí: La pila del transmisor está agotada

El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2.2 V como máximo. Este elemento de la lista de datos debería comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se muestre "Yes" aunque la pila del transmisor sea nueva).

# Codes

Número de DTC

0 a 255

-

-

Immobiliser

Estado del sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

Set o Unset

Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor) (interruptor del motor desactivado)

Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG))

El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set.

OBSERVACIÓN:

  • El indicador luminoso de seguridad parpadea cuando se muestra Set.
  • El indicador luminoso de seguridad está vinculado a la activación/desactivación del inmovilizador y no al bloqueo/desbloqueo de la dirección.

Steering Lock Sleep Cond

Disponibilidad de suspensión de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección

No o sí

No: Suspensión no disponible

Sí: Suspensión disponible

-

Steering Lock Start Cond

Estado de la señal de reactivación de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección

No o sí

No: Señal de reactivación no enviada

Sí: Señal de reactivación enviada

-

Engine Start Condition

Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

NG o OK

NG: No se permite arrancar el motor

OK: Se permite arrancar el motor

  • Cuando se visualiza OK, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo procedente de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) y permite el arranque del motor de combustible.
  • El motor no se puede arrancar cuando se muestra NG.

Sensor Value

Historial de averías en el sensor de posición de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se emite el DTC B2781)

OK o NG (Past)

OK: No hay historial de averías del sensor de bloqueo o desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

MAL (anterior): El historial de los sensores de bloqueo y desbloqueo de la ECU activada del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) existe. (En funcionamiento normal, ninguno de los sensores está activado).

Si se visualiza NG (Past), es posible que exista una avería en el sensor de posición de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) o en el propio conjunto.

Power Supply Short

Señal de error del historial (cortocircuito) que envía la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena el DTC B2782)

OK o NG (Past)

OK: No hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del motor

MAL (anterior): Hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del motor

Este elemento muestra el historial una avería en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

Motor Driver Short

Historial de averías (cortocircuito) en el circuito del motor de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena el DTC B2781)

OK o NG (Past)

OK: No hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor

MAL (anterior): Hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor

El elemento muestra el historial de una avería en el circuito del motor del mecanismo de bloqueo de la dirección de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

Lock/Unlock Receive

Hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

No o sí

No: No hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

Sí: Hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

-

Lock Bar Stuck Error

Historial de incapacidad de desbloqueo correcto de la dirección cuando el mecanismo de bloqueo de la dirección funciona durante un periodo de tiempo determinado

OK o NG (Past)

OK: No hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección

MAL (anterior): Hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección

-

Engine Start Request

Estado de la señal de desactivación del inmovilizador (permite el arranque del motor) procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) hacia la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) recibido

OK o NG

OK: Señal recibida

NG: No se recibe la señal

  • La caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) recibe la señal de desactivación del inmovilizador (permite el arranque del motor) procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y permite la inyección de combustible y el encendido cuando se visualiza OK.
  • El motor no se puede arrancar cuando se muestra NG.

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).

Unlock Request Receive

Señal del estado de solicitud de desbloqueo recibida

OK o NG

OK: Se recibe la señal de solicitud de desbloqueo en un plazo de 10 segundos tras el giro del interruptor de encendido a la posición ON (IG) u ON (ACC) o tras realizar la operación de arranque del motor

NG: No se coloca el interruptor del motor en la posición ON (IG) u ON (ACC) y no se está realizando la operación de arranque del motor

  • El motor no arrancará si no se puede recibir la señal de solicitud de desbloqueo.
  • Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo de desbloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Lock Request Receive

Señal del estado de solicitud de bloqueo recibida

OK o NG

OK: La señal de solicitud de bloqueo se recibe en menos de 10 segundos desde que se abre una de las puertas con la palanca de cambios en la posición P* y el interruptor del motor apagado.

NG: Excepto lo anterior

Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo de bloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

S Code Check (Past)

Resultado del historial de verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG (Past)

OK: No hay historial de resultados de verificación anómalos

MAL (anterior): Hay historial de resultados de verificación anómalos

-

L Code Check (Past)

Historial de resultados de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG (Past)

OK: No hay historial de resultados de verificación anómalos

MAL (anterior): Hay historial de resultados de verificación anómalos

-

Steering Lock

Estado de confirmación de bloqueo de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Desactivado o Activado

Unset: Bloqueo sin confirmar

Set: Bloqueo confirmado

Cuando se visualiza Unset, la dirección no está bloqueada.

Steering Unlock

Estado de confirmación de desbloqueo de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Desactivado o Activado

Unset: Desbloqueo sin confirmar

Set: Desbloqueo confirmado

Cuando se muestra "Unset", la dirección no está desbloqueada (el motor no puede arrancar).

Engine Start Indicator

Pantalla del indicador de la llave

OFF u ON

Se visualiza el ajuste personalizado

-

Open in IG2

Historial de entrada IG2 de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior)

OK o NG (Past)

OK: Existe un historial de circuitos abiertos en el circuito del terminal IG2

MAL (anterior): No existe un historial de circuitos abiertos en el circuito del terminal IG2

Cuando se visualiza OK, la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) presenta una avería en el circuito de entrada de IG2.

Para comprobar si cambia la visualización de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del motor apagado y la palanca de cambios en la posición P.

OBSERVACIÓN:

*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (ACC).

*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (IG).

*3: Pulse el interruptor del motor y compruebe si se desactiva el interruptor del motor.

*4: Suelte el pedal del freno, abra la puerta del conductor y compruebe si la dirección se bloquea.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter SW

Solicitud de accionamiento del motor de arranque

OFF u ON

OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado

ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado

Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Shift Position P or N

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

ON: Palanca de cambios en la posición P o N

Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Starter Relay

Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque

OFF u ON

OFF: Relé ST desactivado

ON: Relé ST activado

Cuando se visualiza OFF el motor no puede arrancarse.

Starting Control SW

Monitor de señal de solicitud del motor de arranque

OFF u ON

OFF: Interruptor de control de arranque desconectado

ON: Interruptor de control del arranque conectado

Cuando se visualiza OFF, el motor no puede arrancarse.

Ignition

Estado del IG2 (MIL status)

OFF u ON

OFF: Relé IG2 desactivado

ON: Relé IG2 activado

-

Engine Speed

Régimen del motor

0 a 16,383 rpm

Varía en función del régimen real del motor

-

Number of DTCs

Número de DTC

0 a 255

-

-

OBSERVACIÓN:

*: Con el interruptor del motor activado (IG), la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Vehicle Speed Meter

Velocidad del vehículo

Mín.: 0, máx.: 255

Casi igual a la velocidad real del vehículo (tester del velocímetro)

-

Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Stop Light SW

Interruptor de las luces de freno

OFF u ON

OFF: Pedal del freno sin pisar

ON: Pedal del freno pisado

-

PRUEBA ACTIVA

OBSERVACIÓN:

Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización de la prueba activa en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar durante las pruebas activas.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Active Test.

(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango de control

Nota de diagnóstico

P Supply for Steering Lock

ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

OFF/ON

OBSERVACIÓN:

OFF: No se suministra alimentación.

ON: Se suministra alimentación.

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumple la siguiente condición:

El interruptor del motor está en posición ON (IG)

Body Electrical > Smart Key > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango de control

Nota de diagnóstico

Power/Engine SW Light

Indicador luminoso del interruptor del motor

OFF/ON

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumplen las siguientes condiciones:

La iluminación del interruptor del motor está apagada (han transcurrido 15 segundos como mínimo desde que se apagó) y el interruptor del motor está conectado (ACC o IG) o el motor está en marcha.

Body Electrical > Starting Control > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango de control

Nota de diagnóstico

Activate the Starter Relay

Relé ST

OFF/ON

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumplen las siguientes condiciones:

El subconjunto el transmisor de la llave eléctrica se encuentra en la cabina y se detiene el motor.

    Sistema De DiagnÓstico
    SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DESCRIPCIÓN (a) Los datos del sistema de llave inteligente (para la función de arranque) y los códigos de diagnóstico pueden leerse a través del conector de enlace de ...

    Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico
    TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO Sistema de llave inteligente (para función de arranque) N° de DTC Elemento detectado Vinculado B2271 ...

    Otros materiales:

    Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De ConexiÓn De Seguridad: Avería en el transceptor telemático (B15A8)
    DESCRIPCIÓN Este DTC se emite cuando se detecta un error en la EEPROM o el PLL del IC en la autocomprobación del DCM (transceptor de telemática). La EEPROM (memoria de solo lectura programable con borrado eléctrico) memoriza los distintos datos para utilizar el sistema de conexión de seg ...

    Toyota CH-R Manual del propetario > Seguridad de los niños: Conducción con niños
    Observe las siguientes precauciones cuando haya niños en el vehículo. Utilice un sistema de sujeción para niños adecuado, hasta que el niño tenga la altura necesaria para utilizar con seguridad el cinturón de seguridad del vehículo Se recomienda que los niños se sienten en los asientos ...

    Toyota CH-R Manual del propetario

    Toyota CH-R Manual de Taller

    © 2017-2019 www.tochres.com
    0.034