LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA
LISTA DE DATOS
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Shift P Signal |
Posición del cambio P |
OFF u ON |
OFF: Palanca de cambios no está en P ON: Palanca de cambios en P |
Utilice este elemento para determinar si el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente. |
Steering Unlock Switch |
Estado de la salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
OFF u ON |
OFF: Dirección bloqueada ON: Dirección desbloqueada |
|
Stop Light Switch1 |
Estado del pedal del freno |
OFF u ON |
OFF: Pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado |
|
Start Switch1 |
Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Neutral SW/ Clutch SW |
Posición de cambio (P y N) |
OFF u ON |
OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N ON: Palanca de cambios en la posición P o N |
|
Latch Circuit |
Estado de los circuitos de reserva relacionados a IG |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor desactivado ON: Interruptor del motor activado (IG) |
|
Starter Request Signal |
Estado de la señal de solicitud de arranque del motor |
OFF u ON |
OFF: El interruptor del motor no está pulsado ON: Con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor |
|
ACC Relay Monitor |
Activación del relé ACC |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor desactivado ON: Interruptor del motor activado (ACC) |
|
Engine Condition |
Estado del motor |
Parado o en marcha |
Stop: Motor parado Run: Motor en marcha |
- |
Vehicle Speed Signal |
El vehículo se conduce o está detenido |
Parado o en marcha |
Stop: Vehículo parado Run: Cuando se conduce el vehículo a un mínimo de 5 km/h (3 mph) |
- |
Power Supply Condition |
Estado de la fuente de alimentación |
Todo OFF, ACC ON, IG ON o ST ON |
Todos en posición OFF: Interruptor del motor OFF (ACC e IG) ACC ON: Interruptor del motor activado (ACC) IG ON: Interruptor del motor activado (IG) ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor |
- |
Powertrain Type |
Identificación del vehículo |
HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT o S&S-MMT |
Cnv-AT: Modelo A/T convencional (sin sistema híbrido) |
- |
Starter SW Sig Mismatch |
Las señales del interruptor del motor 1 y 2no coinciden |
No o sí |
No: Interruptor del motor normal Sí: Avería en el interruptor del motor (las señales del interruptor del motor 1 y 2 no coinciden) |
Aunque se muestre "Yes", el motor puede arrancar. Sin embargo, no se pueden llevar a cabo una parada de emergencia durante la conducción manteniendo pulsado el interruptor del motor, y si el sistema de frenos está averiado, un arranque de emergencia manteniendo pulsado el interruptor del motor. |
Park Signal Mismatch |
Anomalía en la señal de posición P |
No o sí |
No: Señal normal Sí: Avería de la señal (las señales a través del sistema de comunicación CAN y la línea directa no coinciden) |
Aunque se muestra Yes, se puede apagar el interruptor del motor (el modo de alimentación no se atasca en la posición ON (ACC) u ON (IG)). |
Str Lock/Unlock Wait T-Out |
Avería del bloqueo o desbloqueo de la dirección |
No o sí |
No: Bloqueo y desbloqueo normales Sí: Avería de bloqueo o desbloqueo (por ejemplo, el mecanismo de bloqueo de la dirección se atasca, etc.) |
Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el sistema de bloqueo y desbloqueo de la dirección, se visualiza Yes. |
Key Certif Wait T-Out |
Avería de comprobación de la llave |
No o sí |
No: Verificación normal Sí: Error de comprobación (detectado porque el código ID del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica subconjunto y el código ID memorizado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no se corresponden) |
Si no se puede arrancar el motor debido a un error de comprobación de llave, se muestra en pantalla Yes. |
IG Circuit |
Avería en el circuito de la bobina del relé IG |
OK o NG |
OK: Circuito normal NG: Circuito averiado |
|
IG Relay Monitor (Outside) |
Estado de la supervisión de la tensión de la bobina del relé IG |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor desactivado ON: Interruptor del motor activado (IG) |
|
IG Relay Monitor (Inside) |
Activación del relé IG |
OFF u ON |
OFF: Interruptor del motor desactivado ON: Interruptor del motor activado (IG) |
|
Number of Diagnosis Code |
Número de DTC |
0 a 255 |
- |
- |
OBSERVACIÓN:
*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (ACC).
*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (IG).
*3: Pise el pedal del freno (conjunto del interruptor de las luces de freno activado).
*4: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el motor arranca.
*5: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el interruptor del motor se desactiva.
*6: Suelte el pedal del freno.
*7: Abra una puerta.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Key Low Battery |
La pila del transmisor está agotada |
No o sí |
No: La pila del transmisor no está agotada Sí: La pila del transmisor está agotada |
El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2.2 V como máximo. Este elemento de la lista de datos debería comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se muestre "Yes" aunque la pila del transmisor sea nueva). |
# Codes |
Número de DTC |
0 a 255 |
- |
- |
Immobiliser |
Estado del sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Set o Unset |
Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor) (interruptor del motor desactivado) Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG)) |
El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set. OBSERVACIÓN:
|
Steering Lock Sleep Cond |
Disponibilidad de suspensión de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección |
No o sí |
No: Suspensión no disponible Sí: Suspensión disponible |
- |
Steering Lock Start Cond |
Estado de la señal de reactivación de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección |
No o sí |
No: Señal de reactivación no enviada Sí: Señal de reactivación enviada |
- |
Engine Start Condition |
Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
NG o OK |
NG: No se permite arrancar el motor OK: Se permite arrancar el motor |
|
Sensor Value |
Historial de averías en el sensor de posición de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se emite el DTC B2781) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay historial de averías del sensor de bloqueo o desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección). MAL (anterior): El historial de los sensores de bloqueo y desbloqueo de la ECU activada del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) existe. (En funcionamiento normal, ninguno de los sensores está activado). |
Si se visualiza NG (Past), es posible que exista una avería en el sensor de posición de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) o en el propio conjunto. |
Power Supply Short |
Señal de error del historial (cortocircuito) que envía la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena el DTC B2782) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del motor MAL (anterior): Hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del motor |
Este elemento muestra el historial una avería en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección). |
Motor Driver Short |
Historial de averías (cortocircuito) en el circuito del motor de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena el DTC B2781) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor MAL (anterior): Hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor |
El elemento muestra el historial de una avería en el circuito del motor del mecanismo de bloqueo de la dirección de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección). |
Lock/Unlock Receive |
Hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo |
No o sí |
No: No hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo Sí: Hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo |
- |
Lock Bar Stuck Error |
Historial de incapacidad de desbloqueo correcto de la dirección cuando el mecanismo de bloqueo de la dirección funciona durante un periodo de tiempo determinado |
OK o NG (Past) |
OK: No hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección MAL (anterior): Hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección |
- |
Engine Start Request |
Estado de la señal de desactivación del inmovilizador (permite el arranque del motor) procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) hacia la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) recibido |
OK o NG |
OK: Señal recibida NG: No se recibe la señal |
|
S Code Check |
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
OK o NG |
OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anómalo |
Cuando se visualiza NG:
|
L Code Check |
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
OK o NG |
OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anómalo |
Cuando se visualiza NG:
|
Unlock Request Receive |
Señal del estado de solicitud de desbloqueo recibida |
OK o NG |
OK: Se recibe la señal de solicitud de desbloqueo en un plazo de 10 segundos tras el giro del interruptor de encendido a la posición ON (IG) u ON (ACC) o tras realizar la operación de arranque del motor NG: No se coloca el interruptor del motor en la posición ON (IG) u ON (ACC) y no se está realizando la operación de arranque del motor |
|
Lock Request Receive |
Señal del estado de solicitud de bloqueo recibida |
OK o NG |
OK: La señal de solicitud de bloqueo se recibe en menos de 10 segundos desde que se abre una de las puertas con la palanca de cambios en la posición P* y el interruptor del motor apagado. NG: Excepto lo anterior |
Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo de bloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). |
S Code Check (Past) |
Resultado del historial de verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay historial de resultados de verificación anómalos MAL (anterior): Hay historial de resultados de verificación anómalos |
- |
L Code Check (Past) |
Historial de resultados de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
OK o NG (Past) |
OK: No hay historial de resultados de verificación anómalos MAL (anterior): Hay historial de resultados de verificación anómalos |
- |
Steering Lock |
Estado de confirmación de bloqueo de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
Desactivado o Activado |
Unset: Bloqueo sin confirmar Set: Bloqueo confirmado |
Cuando se visualiza Unset, la dirección no está bloqueada. |
Steering Unlock |
Estado de confirmación de desbloqueo de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) |
Desactivado o Activado |
Unset: Desbloqueo sin confirmar Set: Desbloqueo confirmado |
Cuando se muestra "Unset", la dirección no está desbloqueada (el motor no puede arrancar). |
Engine Start Indicator |
Pantalla del indicador de la llave |
OFF u ON |
Se visualiza el ajuste personalizado |
- |
Open in IG2 |
Historial de entrada IG2 de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) |
OK o NG (Past) |
OK: Existe un historial de circuitos abiertos en el circuito del terminal IG2 MAL (anterior): No existe un historial de circuitos abiertos en el circuito del terminal IG2 |
Cuando se visualiza OK, la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) presenta una avería en el circuito de entrada de IG2. |
OBSERVACIÓN:
*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (ACC).
*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (IG).
*3: Pulse el interruptor del motor y compruebe si se desactiva el interruptor del motor.
*4: Suelte el pedal del freno, abra la puerta del conductor y compruebe si la dirección se bloquea.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter SW |
Solicitud de accionamiento del motor de arranque |
OFF u ON |
OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
Shift Position P or N |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N ON: Palanca de cambios en la posición P o N |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
Starter Relay |
Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque |
OFF u ON |
OFF: Relé ST desactivado ON: Relé ST activado |
Cuando se visualiza OFF el motor no puede arrancarse. |
Starting Control SW |
Monitor de señal de solicitud del motor de arranque |
OFF u ON |
OFF: Interruptor de control de arranque desconectado ON: Interruptor de control del arranque conectado |
Cuando se visualiza OFF, el motor no puede arrancarse. |
Ignition |
Estado del IG2 (MIL status) |
OFF u ON |
OFF: Relé IG2 desactivado ON: Relé IG2 activado |
- |
Engine Speed |
Régimen del motor |
0 a 16,383 rpm |
Varía en función del régimen real del motor |
- |
Number of DTCs |
Número de DTC |
0 a 255 |
- |
- |
OBSERVACIÓN:
*: Con el interruptor del motor activado (IG), la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
Body Electrical > Combination Meter > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Vehicle Speed Meter |
Velocidad del vehículo |
Mín.: 0, máx.: 255 |
Casi igual a la velocidad real del vehículo (tester del velocímetro) |
- |
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Stop Light SW |
Interruptor de las luces de freno |
OFF u ON |
OFF: Pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado |
- |
PRUEBA ACTIVA
OBSERVACIÓN:
Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización de la prueba activa en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar durante las pruebas activas.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Active Test.
(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Active Test
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Rango de control |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|
P Supply for Steering Lock |
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
OFF/ON OBSERVACIÓN: OFF: No se suministra alimentación. ON: Se suministra alimentación. |
Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumple la siguiente condición: El interruptor del motor está en posición ON (IG) |
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Rango de control |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|
Power/Engine SW Light |
Indicador luminoso del interruptor del motor |
OFF/ON |
Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumplen las siguientes condiciones: La iluminación del interruptor del motor está apagada (han transcurrido 15 segundos como mínimo desde que se apagó) y el interruptor del motor está conectado (ACC o IG) o el motor está en marcha. |
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Rango de control |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|
Activate the Starter Relay |
Relé ST |
OFF/ON |
Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumplen las siguientes condiciones: El subconjunto el transmisor de la llave eléctrica se encuentra en la cabina y se detiene el motor. |
Toyota CH-R Manual de Taller > Cerradura De La Puerta Trasera: InspecciÓn
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA CON
MOTOR
(a) Compruebe el funcionamiento del motor de bloqueo de la puerta.
(1) Aplique tensión de la batería y compruebe el funcionamiento del motor
del cierre de la puerta. ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Bloqueo De La DirecciÓn: Diagrama Del Sistema
DIAGRAMA DEL SISTEMA
Descripción del circuito
Componente
Descripción
ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección)
La dirección se bloquea y desbloquea comuni ...