Toyota CH-R Manual de Taller: Tabla De SÍntomas De Problemas

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TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

OBSERVACIÓN:

  • Consulte la tabla siguiente para determinar la causa del síntoma del problema.
  • Inspeccione los fusibles y los relés relacionados con este sistema antes de inspeccionar las áreas afectadas.
  • Debido a que el orden del diagnóstico es importante para el diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías consultando la sección Cómo proceder con la localización de averías cuando se emiten DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

    Haga clic aquí

Lista de resultados de cómo proceder con la localización de averías

Síntoma

Área posiblemente afectada

Vinculado

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es el del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el bus 1.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 1 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del bus 1

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntoma del problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 1.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 1 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas bus 1

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 1.
  • La resistencia entre CANH y +B en el bus 1 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B en el bus 1 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea bus 1

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 1.
  • La resistencia entre CANH y masa en el bus 1 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y masa en el bus 1 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea bus 1

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el bus 1 y el patrón del síntoma del problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" en la inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del bus 1.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del bus 1

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es el del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el bus 2.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 2 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del bus 2

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntoma del problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 2.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 2 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas bus 2

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 2.
  • La resistencia entre CANH y +B en el bus 2 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B en el bus 2 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea bus 2

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 2.
  • La resistencia entre CANH y masa en el bus 2 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y masa en el bus 2 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea bus 2

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es el del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el bus 3.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 3 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del bus 3

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntoma del problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 3.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 3 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas bus 3

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 3.
  • La resistencia entre CANH y +B en el bus 3 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B en el bus 3 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea bus 3

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 3.
  • La resistencia entre CANH y masa en el bus 3 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y masa en el bus 3 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea bus 3

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el bus 3 y el patrón del síntoma del problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" en la inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del bus 3.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del bus 3

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es el del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el bus 4.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 4 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del bus 4

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntoma del problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 4.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 4 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas bus 4

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 4.
  • La resistencia entre CANH y +B en el bus 4 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B en el bus 4 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea bus 4

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 4.
  • La resistencia entre CANH y masa en el bus 4 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y masa en el bus 4 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea bus 4

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el bus 4 y el patrón del síntoma del problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" en la inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del bus 4.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del bus 4

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es el del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el bus 5.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 5 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del bus 5

Una de las condiciones siguientes:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntoma del problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 5.
  • La resistencia entre las líneas bus de CAN (CANH y CANL) del bus 5 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas bus 5

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 5.
  • La resistencia entre CANH y +B en el bus 5 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B en el bus 5 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea bus 5

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A del síntoma de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el bus 5.
  • La resistencia entre CANH y masa en el bus 5 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y masa en el bus 5 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea bus 5

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el bus 5 y el patrón del síntoma del problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" en la inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del bus 5.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del bus 5

OBSERVACIÓN:

El área posiblemente afectada de interrupción de la comunicación puede determinarse basándose en las ECU o sensores que se visualizan como no comunicándose en la pantalla "Communication Bus Check" o "Communication Bus Check (Detail)" y consultando la siguiente tabla.

Tabla de modo de interrupción de la comunicación (circuito abierto en la línea bus u otra interrupción de la comunicación)

Síntoma

Área posiblemente afectada

Vinculado

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Control de derrape (ABS/VSC/TRAC)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de control de derrape

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Air Conditioning Amplifier" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Amplificador de aire acondicionado" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Air Conditioning Amplifier" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del amplificador del aire acondicionado

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Power Steering (EPS)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Servodirección (EPS)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Power Steering (EPS)" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de la servodirección

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Cable espiral (sensor del ángulo de dirección)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del sensor del ángulo de dirección

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "ECM (Engine)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "ECM (Motor)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "ECM (Engine)" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del ECM

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Main Body" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Carrocería principal" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Main Body" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU principal de la carrocería

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Combination Meter" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Juego de instrumentos" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor de tiempo de comunicación perdida para "Combination Meter" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU del juego de instrumentos

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La parada de comunicación de "Certificación (Inteligente)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Certificación (Inteligente)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor de tiempo de comunicación perdida para "Certification (Smart)" es 6 o más).

Modo de parada de la comunicación de la ECU de certificación

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Airbag" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Airbag" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Airbag" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del sensor del airbag central

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Headlight swivel (AFS)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • Se indica el historial de interrupciones de la comunicación para "Headlight swivel (AFS)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Headlight swivel (AFS)" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de los faros

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La parada de comunicación de "Visualización y navegación (AVN)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Visualización y navegación (AVN)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor de tiempo de comunicación perdida para "Display and Navigation (AVN)" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del conjunto del receptor de radio

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La parada de comunicación de "Supervisión de punto ciego maestro" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Supervisión de punto ciego maestro" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Blind Spot Monitor Master" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del sensor de supervisión de punto ciego

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "DCM" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "DCM" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "DCM" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del DCM

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La parada de comunicación de "Radar delantero" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Radar delantero" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Front Radar" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del sensor de radar de onda milimétrica

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Front Camera Module" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Módulo de cámara delantero" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Front Camera Module" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del módulo de la cámara delantera

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La parada de comunicación de "Detección de ocupante" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación" del Techstream.
  • El historial de paradas de comunicación de "Detección de ocupante" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor de tiempo de comunicación perdida para "Occupant Detection" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del módulo del sistema de clasificación de sujeción de ocupantes

Tabla de combinación de DTC (circuito abierto en bus 1, bus 2, bus 4 o bus 5)

Síntoma

Área posiblemente afectada

Vinculado

A pesar de que la comunicación CAN es normal en estos momentos, una ECU conectada al sistema de comunicación de CAN tiene DTC de comunicación de CAN.

Es posible determinar la causa probable por la que se interrumpe la comunicación a través de la tabla de combinación de DTC y comparando la emisión de DTC desde las ECU conectadas al sistema de comunicación CAN.

    Diagrama Del Sistema
    DIAGRAMA DEL SISTEMA (a) El sistema de comunicación CAN está compuesto por 5 buses. *A Con sistema de supervisión de punto ciego - - ...

    Utilidad
    UTILIDAD INICIALICE LA INFORMACIÓN DE CONEXIÓN DE LA ECU EQUIPADA CON FUNCIÓN DE PASARELA (ECU DE SUPERVISIÓN DE BUS) (a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendid ...

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