Toyota CH-R Manual de Taller: Datos De Imagen Fija

DATOS DE IMAGEN FIJA

DATOS DE IMAGEN FIJA

OBSERVACIÓN:

  • Cuando se almacena un DTC, los datos de imagen fija almacenan el estado actual del vehículo (sensor) como.
  • Los datos de imagen fija no pueden borrarse ni actualizarse hasta que se borren los DTC memorizados.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Elapsed Time after Freeze Trigger

Tiempo transcurrido tras imagen fija

Mín.: 0 mseg., máx.: 510 mseg.

-

-

Number of IG ON

Número de veces que se coloca el interruptor de encendido en ON después de memorizar los datos de imagen fija

0 a 31

-

-

Buzzer

Avisador acústico del medidor

ON u OFF

OFF: Avisador acústico desactivado

No cambia

Stop Light SW

Interruptor de las luces de freno

ON u OFF

ON: Pedal del freno pisado

OFF: Pedal del freno sin pisar

-

Parking Brake SW

Interruptor del freno de estacionamiento

ON u OFF

ON: Freno de estacionamiento pisado

OFF: Freno de estacionamiento liberado

-

Gear Position

Información de posición de la marcha

P/N, R, 1st-8th, Fail o Not R

Posición real de la marcha

-

Shift Lever Position

Información de posición de la palanca de cambios

P/N, R, D/M, 1st-6th/B o Fail

Posición real de la palanca de cambios

-

Operated System

Estado del sistema en funcionamiento

Non, ABS, VSC, TRAC, BA, HAB, Fail, PBA, PB, HA-CTRL, TSC, MCB, Sys

Sistema en funcionamiento real

Non: No se activa ninguna operación.

ABS: El ABS está activado.

VSC: El VSC está activado.

TRAC: El TRAC está activado.

BA: El BA está activado.

HAB: HAB está activado.*

Fallo: Se activa el modo a prueba de fallos.

PBA: El PBA está activado.

PB: PB está activado.*

HA-CTRL: El control de asistencia de arranque en pendiente está activado

TSC: Control de balanceo del remolque activado*

MCB: SCB está activado.*

Sys: La prohibición de acceso al sistema está activada.

Master Cylinder Sensor

Lectura del sensor de presión del cilindro maestro

Mín.: 0.00 V, máx.: 5.00 V

Pedal del freno liberado: 0.20 a 0.40 V

El valor aumenta cuando se pisa el pedal del freno

M/C Sensor Grade

Cambio en el sensor de presión del cilindro maestro

Mín.: -30 MPa/s, máx.: 225 MPa/s

Pedal del freno sin pisar o sujeto en posición constante: 0 MPa/s

Con el pedal del freno accionado: Cambia conforme a la velocidad de desplazamiento del pedal

Yaw Rate Sensor

Sensor de velocidad de derrape

Mín.: -128°/s, máx.: 127°/s

Vehículo parado: 0°/s

Giro a la derecha: De -128 a 0°/s

Giro a la izquierda: De 0 a 127°/s

-

Lateral G

Lateral G

Mín.: -25.10 m/seg.2, máx.: 24.90 m/seg.2

-

Durante el giro: Cambia conforme a la aceleración lateral

Forward and Rearward G

G hacia adelante y hacia atrás

Mín.: - 25.10 m/seg.2, máx.: 24.90 m/seg.2

-

Durante la aceleración/desaceleración: Cambia conforme a la aceleración

FR Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph)

Vehículo parado: 0 km/h (0 mph)

Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones

FL Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph)

Vehículo parado: 0 km/h (0 mph)

Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones

RR Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph)

Vehículo parado: 0 km/h (0 mph)

Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones

RL Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda

Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph)

Vehículo parado: 0 km/h (0 mph)

Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones

Vehicle Speed

Lectura del sensor de velocidad máxima de la rueda

Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph)

Vehículo parado: 0 km/h (0 mph)

Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones

Vehicle Speed Grade

Grado de velocidad del vehículo

Mín.: -25.10 m/seg.2, máx.: 24.90 m/seg.2

Vehículo parado: 0 m/seg.2

Durante la conducción: Cambia conforme a la aceleración/desaceleración del vehículo

FR Wheel Direction

Señal de la dirección de la rueda delantera derecha

Delante o detrás

Hacia delante: Hacia delante

Hacia atrás: Hacia atrás

-

FL Wheel Direction

Señal de la dirección de la rueda delantera izquierda

Delante o detrás

Hacia delante: Hacia delante

Hacia atrás: Hacia atrás

-

RR Wheel Direction

Señal de la dirección de la rueda trasera derecha

Delante o detrás

Hacia delante: Hacia delante

Hacia atrás: Hacia atrás

-

RL Wheel Direction

Señal de la dirección de la rueda trasera izquierda

Delante o detrás

Hacia delante: Hacia delante

Hacia atrás: Hacia atrás

-

Real Engine Torque

Par motor real

Mín.: -1,024.0 Nm, máx.: 1,023.0 Nm

-

-

Accelerator Opening Angle %

Porcentaje del ángulo de apertura del pedal del acelerador

Mín.: 0.0 %, máx.: 127.5 %

Pedal del acelerador sin pisar: 0 %

Durante el accionamiento del pedal del acelerador: Cambia conforme al movimiento del pedal

Brake Pedal Load Sensing SW

Interruptor de detección de carga del pedal del freno

ON u OFF

ON: Pedal del freno pisado

OFF: Pedal del freno sin pisar

-

Inspection Mode

Modo de inspección

Otros o Inspección

Otros: Modo normal

Inspect: Modo de inspección

-

Steering Angle Sensor

Sensor del ángulo de dirección

Mín.: -3,276.8°, máx.: 3,276.7°

Giro a la izquierda: Aumento

Giro a la derecha: Disminución

-

TRAC/VSC Off Mode

Modo de desactivación de los sistemas TRAC/VSC

Normal, TRAC OFF, modo experto de VSC o VSC OFF

Normal: Modo normal

TRAC OFF: Modo de desconexión de TRAC

VSC OFF: Modo de desconexión de VSC

-

Vehicle Speed (Control Value)

Velocidad del vehículo

(valor de control)

Mín.: 0.0 km/h (0.0 MPH)

Máx.: 326.4 km/h (202.8 MPH)

-

-

ECU +B1 Voltage

ECU de control de derrape

(conjunto del actuador del freno) tensión de +B1

0.00 a 20.00 V

11 a 14 V

-

RH Actuator Motor Input Voltage

Tensión de entrada del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

0.00 a 20.00 V

-

-

RH Actuator Motor +Terminal Voltage

Tensión del lado del terminal positivo (+) del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

0.00 a 20.00 V

-

-

RH Actuator Motor -Terminal Voltage

Tensión del lado del terminal negativo (-) del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

0.00 a 20.00 V

-

-

LH Actuator Motor Input Voltage

Tensión de entrada del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo)

0.00 a 20.00 V

-

-

LH Actuator Motor +Terminal Voltage

Tensión del lado del terminal positivo (+) del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo)

0.00 a 20.00 V

-

-

LH Actuator Motor -Terminal Voltage

Tensión del lado del terminal negativo (-) del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo)

0.00 a 20.00 V

-

-

EPB Switch

Entrada del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico (conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico)

OFF, Lock, Release o Unknown

OFF: El interruptor de bloqueo y de desbloqueo están desactivados

Lock: Interruptor de bloqueo liberado: Suelte el interruptor

Cuando no esté en estado normal, es posible que haya una anomalía en el sistema del lado de liberación del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico (conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico)

OBSERVACIÓN:

EPB significa freno de estacionamiento eléctrico (electric parking brake).

Auto Mode Request

Estado de la solicitud del modo automático

OFF u ON

-

-

Shift Position

Posición de la palanca de cambios

P, N, R, D o Unknown

P: Palanca de cambios en P

N: Palanca de cambios en N

R: Palanca de cambios en R

D: La palanca de cambios está en la posición D o M

Si no es normal, el sistema de señal de posición de cambio posiblemente esté averiado

IG Switch

Estado de la fuente de alimentación de IG

OFF u ON

OFF: La tensión de la fuente de alimentación IG no se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

ON: La tensión de la fuente de alimentación IG se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

-

Brake Hold Ready

Estado de permiso del control de retención de frenos

OFF u ON

-

-

Brake Hold Control Mode

Modo de control de retención de frenos

OFF, ON, Liberar o EPB

OFF: El control de la retención de frenos no está en funcionamiento

ON: El control de la retención de frenos está en funcionamiento

Soltar: El control de la retención de frenos está liberado

EPB: El freno de estacionamiento está bloqueado durante el control de la retención de frenos.

OBSERVACIÓN:

EPB significa freno de estacionamiento eléctrico (electric parking brake).

RH Actuator Current Status

Condición actual de supervisión del conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho

Inval o Valid

Válido

-

LH Actuator Current Status

Condición actual de supervisión del conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo

Inval o Valid

Válido

-

RH Actuator Nut Stroke

Valor de carrera de la tuerca derecha del conjunto del actuador del freno de estacionamiento

0.000 a 8.160 mm (0 a 0.321 pulg.)

-

-

LH Actuator Nut Stroke

Valor de carrera de la tuerca izquierda del conjunto del actuador del freno de estacionamiento

0.000 a 8.160 mm (0 a 0.321 pulg.)

-

-

RH Actuator Motor Actual Current

Valor de la corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

-5.0362 a 50.5000 A

-

-

RH Actuator 0 load Current

Valor de la calibración actual del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

-5.0362 a 50.5000 A

-

-

LH Actuator Motor Actual Current

Valor de la corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo)

-5.0362 a 50.5000 A

-

-

LH Actuator 0 load Current

Valor de la corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo)

-5.0362 a 50.5000 A

-

-

Counter of IG ON After EPB Control Cancel

Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON después de haber cancelado el control EPB

0 a 255 veces

-

-

RH Actuator Status

Condición del conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho

Predeterminado, bloqueo, bloqueo dinámico, liberación, bloqueo defectuoso, inesperado, bloqueo en espera, liberación de espera, bloqueo dinámico en espera, liberación dinámico en espera, bloqueo dinámico defectuoso, control del bloqueo estándar, control del bloqueo dinámico, control de bloqueo de prevención aflojado por temperatura elevada, control de bloqueo de prevención deslizándose hacia abajo, control de rebloqueo mediante el interruptor, control de recuperación de bloqueo, control de bloqueo después de PKB dinámico, liberación de control estándar, liberación de control dinámico, control de liberación total

-

-

LH Actuator Status

Condición del conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo

Predeterminado, bloqueo, bloqueo dinámico, liberación, bloqueo defectuoso, inesperado, bloqueo en espera, liberación de espera, bloqueo dinámico en espera, liberación dinámico en espera, bloqueo dinámico defectuoso, control del bloqueo estándar, control del bloqueo dinámico, control de bloqueo de prevención aflojado por temperatura elevada, control de bloqueo de prevención deslizándose hacia abajo, control de rebloqueo mediante el interruptor, control de recuperación de bloqueo, control de bloqueo después de PKB dinámico, liberación de control estándar, liberación de control dinámico, control de liberación total

-

-

Detailed Freeze DTC

Número de DTC de imagen fija detallados

0 a 65,535

-

-

RH Actuator Motor Gradient Current

Gradiente de corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

-5.0362 a 50.5000 A

-

-

LH Actuator Motor Gradient Current

Gradiente de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo)

-5.0362 a 50.5000 A

-

-

RH Actuator Motor Relay1

Estado del relé 1 del motor del freno de estacionamiento derecho

OFF u ON

-

-

RH Actuator Motor Relay2

Estado del relé 2 del motor del freno de estacionamiento derecho

OFF u ON

-

-

RH Actuator Motor Relay3

Estado del relé 3 del motor del freno de estacionamiento derecho

OFF u ON

-

-

RH Actuator Motor Relay4

Estado del relé 4 del motor del freno de estacionamiento derecho

OFF u ON

-

-

LH Actuator Motor Relay1

Estado del relé 1 del motor del freno de estacionamiento izquierdo

OFF u ON

-

-

LH Actuator Motor Relay2

Estado del relé 2 del motor del freno de estacionamiento izquierdo

OFF u ON

-

-

LH Actuator Motor Relay3

Estado del relé 3 del motor del freno de estacionamiento izquierdo

OFF u ON

-

-

LH Actuator Motor Relay4

Estado del relé 4 del motor del freno de estacionamiento izquierdo

OFF u ON

-

-

RH Actuator Motor Current High

Estado de sobrecarga de corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

OFF u ON

-

-

RH Actuator Motor Driver Operation Status

Estado del conductor del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho)

OK o NG

-

-

LH Actuator Motor Current High

Estado de sobrecarga de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierda)

OFF u ON

-

-

LH Actuator Motor Driver Operation Status

Estado de conductor de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierda)

OK o NG

-

-

  • *: No está equipado

(a) El estado del vehículo (sensores) puede comprobarse con la ayuda del Techstream cuando el sistema está en funcionamiento o cuando se almacena un DTC de avería.

    ComprobaciÓn/borrado De Dtc
    COMPROBACIÓN/BORRADO DE DTC COMPRUEBE LOS DTC Y LOS DATOS DE IMAGEN FIJA (USANDO EL TECHSTREAM) (a) Apague el interruptor de encendido. (b) Conecte el Techstream al DLC3. (c) Coloque el interrupt ...

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