DATOS DE IMAGEN FIJA
DATOS DE IMAGEN FIJA
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Elapsed Time after Freeze Trigger |
Tiempo transcurrido tras imagen fija |
Mín.: 0 mseg., máx.: 510 mseg. |
- |
- |
Number of IG ON |
Número de veces que se coloca el interruptor de encendido en ON después de memorizar los datos de imagen fija |
0 a 31 |
- |
- |
Buzzer |
Avisador acústico del medidor |
ON u OFF |
OFF: Avisador acústico desactivado |
No cambia |
Stop Light SW |
Interruptor de las luces de freno |
ON u OFF |
ON: Pedal del freno pisado OFF: Pedal del freno sin pisar |
- |
Parking Brake SW |
Interruptor del freno de estacionamiento |
ON u OFF |
ON: Freno de estacionamiento pisado OFF: Freno de estacionamiento liberado |
- |
Gear Position |
Información de posición de la marcha |
P/N, R, 1st-8th, Fail o Not R |
Posición real de la marcha |
- |
Shift Lever Position |
Información de posición de la palanca de cambios |
P/N, R, D/M, 1st-6th/B o Fail |
Posición real de la palanca de cambios |
- |
Operated System |
Estado del sistema en funcionamiento |
Non, ABS, VSC, TRAC, BA, HAB, Fail, PBA, PB, HA-CTRL, TSC, MCB, Sys |
Sistema en funcionamiento real |
Non: No se activa ninguna operación. ABS: El ABS está activado. VSC: El VSC está activado. TRAC: El TRAC está activado. BA: El BA está activado. HAB: HAB está activado.* Fallo: Se activa el modo a prueba de fallos. PBA: El PBA está activado. PB: PB está activado.* HA-CTRL: El control de asistencia de arranque en pendiente está activado TSC: Control de balanceo del remolque activado* MCB: SCB está activado.* Sys: La prohibición de acceso al sistema está activada. |
Master Cylinder Sensor |
Lectura del sensor de presión del cilindro maestro |
Mín.: 0.00 V, máx.: 5.00 V |
Pedal del freno liberado: 0.20 a 0.40 V |
El valor aumenta cuando se pisa el pedal del freno |
M/C Sensor Grade |
Cambio en el sensor de presión del cilindro maestro |
Mín.: -30 MPa/s, máx.: 225 MPa/s |
Pedal del freno sin pisar o sujeto en posición constante: 0 MPa/s |
Con el pedal del freno accionado: Cambia conforme a la velocidad de desplazamiento del pedal |
Yaw Rate Sensor |
Sensor de velocidad de derrape |
Mín.: -128°/s, máx.: 127°/s |
Vehículo parado: 0°/s Giro a la derecha: De -128 a 0°/s Giro a la izquierda: De 0 a 127°/s |
- |
Lateral G |
Lateral G |
Mín.: -25.10 m/seg.2, máx.: 24.90 m/seg.2 |
- |
Durante el giro: Cambia conforme a la aceleración lateral |
Forward and Rearward G |
G hacia adelante y hacia atrás |
Mín.: - 25.10 m/seg.2, máx.: 24.90 m/seg.2 |
- |
Durante la aceleración/desaceleración: Cambia conforme a la aceleración |
FR Wheel Speed |
Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph) |
Vehículo parado: 0 km/h (0 mph) |
Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones |
FL Wheel Speed |
Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph) |
Vehículo parado: 0 km/h (0 mph) |
Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones |
RR Wheel Speed |
Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph) |
Vehículo parado: 0 km/h (0 mph) |
Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones |
RL Wheel Speed |
Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph) |
Vehículo parado: 0 km/h (0 mph) |
Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones |
Vehicle Speed |
Lectura del sensor de velocidad máxima de la rueda |
Mín.: 0 km/h (0 mph), máx.: 326 km/h (202 mph) |
Vehículo parado: 0 km/h (0 mph) |
Cuando se conduce a velocidad constante: No hay grandes variaciones |
Vehicle Speed Grade |
Grado de velocidad del vehículo |
Mín.: -25.10 m/seg.2, máx.: 24.90 m/seg.2 |
Vehículo parado: 0 m/seg.2 |
Durante la conducción: Cambia conforme a la aceleración/desaceleración del vehículo |
FR Wheel Direction |
Señal de la dirección de la rueda delantera derecha |
Delante o detrás |
Hacia delante: Hacia delante Hacia atrás: Hacia atrás |
- |
FL Wheel Direction |
Señal de la dirección de la rueda delantera izquierda |
Delante o detrás |
Hacia delante: Hacia delante Hacia atrás: Hacia atrás |
- |
RR Wheel Direction |
Señal de la dirección de la rueda trasera derecha |
Delante o detrás |
Hacia delante: Hacia delante Hacia atrás: Hacia atrás |
- |
RL Wheel Direction |
Señal de la dirección de la rueda trasera izquierda |
Delante o detrás |
Hacia delante: Hacia delante Hacia atrás: Hacia atrás |
- |
Real Engine Torque |
Par motor real |
Mín.: -1,024.0 Nm, máx.: 1,023.0 Nm |
- |
- |
Accelerator Opening Angle % |
Porcentaje del ángulo de apertura del pedal del acelerador |
Mín.: 0.0 %, máx.: 127.5 % |
Pedal del acelerador sin pisar: 0 % |
Durante el accionamiento del pedal del acelerador: Cambia conforme al movimiento del pedal |
Brake Pedal Load Sensing SW |
Interruptor de detección de carga del pedal del freno |
ON u OFF |
ON: Pedal del freno pisado OFF: Pedal del freno sin pisar |
- |
Inspection Mode |
Modo de inspección |
Otros o Inspección |
Otros: Modo normal Inspect: Modo de inspección |
- |
Steering Angle Sensor |
Sensor del ángulo de dirección |
Mín.: -3,276.8°, máx.: 3,276.7° |
Giro a la izquierda: Aumento Giro a la derecha: Disminución |
- |
TRAC/VSC Off Mode |
Modo de desactivación de los sistemas TRAC/VSC |
Normal, TRAC OFF, modo experto de VSC o VSC OFF |
Normal: Modo normal TRAC OFF: Modo de desconexión de TRAC VSC OFF: Modo de desconexión de VSC |
- |
Vehicle Speed (Control Value) |
Velocidad del vehículo (valor de control) |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 MPH) Máx.: 326.4 km/h (202.8 MPH) |
- |
- |
ECU +B1 Voltage |
ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) tensión de +B1 |
0.00 a 20.00 V |
11 a 14 V |
- |
RH Actuator Motor Input Voltage |
Tensión de entrada del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
0.00 a 20.00 V |
- |
- |
RH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal positivo (+) del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
0.00 a 20.00 V |
- |
- |
RH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal negativo (-) del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
0.00 a 20.00 V |
- |
- |
LH Actuator Motor Input Voltage |
Tensión de entrada del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
0.00 a 20.00 V |
- |
- |
LH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal positivo (+) del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
0.00 a 20.00 V |
- |
- |
LH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal negativo (-) del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
0.00 a 20.00 V |
- |
- |
EPB Switch |
Entrada del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico (conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico) |
OFF, Lock, Release o Unknown |
OFF: El interruptor de bloqueo y de desbloqueo están desactivados Lock: Interruptor de bloqueo liberado: Suelte el interruptor |
Cuando no esté en estado normal, es posible que haya una anomalía en el sistema del lado de liberación del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico (conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico) OBSERVACIÓN: EPB significa freno de estacionamiento eléctrico (electric parking brake). |
Auto Mode Request |
Estado de la solicitud del modo automático |
OFF u ON |
- |
- |
Shift Position |
Posición de la palanca de cambios |
P, N, R, D o Unknown |
P: Palanca de cambios en P N: Palanca de cambios en N R: Palanca de cambios en R D: La palanca de cambios está en la posición D o M |
Si no es normal, el sistema de señal de posición de cambio posiblemente esté averiado |
IG Switch |
Estado de la fuente de alimentación de IG |
OFF u ON |
OFF: La tensión de la fuente de alimentación IG no se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) ON: La tensión de la fuente de alimentación IG se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) |
- |
Brake Hold Ready |
Estado de permiso del control de retención de frenos |
OFF u ON |
- |
- |
Brake Hold Control Mode |
Modo de control de retención de frenos |
OFF, ON, Liberar o EPB |
OFF: El control de la retención de frenos no está en funcionamiento ON: El control de la retención de frenos está en funcionamiento Soltar: El control de la retención de frenos está liberado EPB: El freno de estacionamiento está bloqueado durante el control de la retención de frenos. |
OBSERVACIÓN: EPB significa freno de estacionamiento eléctrico (electric parking brake). |
RH Actuator Current Status |
Condición actual de supervisión del conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho |
Inval o Valid |
Válido |
- |
LH Actuator Current Status |
Condición actual de supervisión del conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo |
Inval o Valid |
Válido |
- |
RH Actuator Nut Stroke |
Valor de carrera de la tuerca derecha del conjunto del actuador del freno de estacionamiento |
0.000 a 8.160 mm (0 a 0.321 pulg.) |
- |
- |
LH Actuator Nut Stroke |
Valor de carrera de la tuerca izquierda del conjunto del actuador del freno de estacionamiento |
0.000 a 8.160 mm (0 a 0.321 pulg.) |
- |
- |
RH Actuator Motor Actual Current |
Valor de la corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
-5.0362 a 50.5000 A |
- |
- |
RH Actuator 0 load Current |
Valor de la calibración actual del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
-5.0362 a 50.5000 A |
- |
- |
LH Actuator Motor Actual Current |
Valor de la corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
-5.0362 a 50.5000 A |
- |
- |
LH Actuator 0 load Current |
Valor de la corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
-5.0362 a 50.5000 A |
- |
- |
Counter of IG ON After EPB Control Cancel |
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON después de haber cancelado el control EPB |
0 a 255 veces |
- |
- |
RH Actuator Status |
Condición del conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho |
Predeterminado, bloqueo, bloqueo dinámico, liberación, bloqueo defectuoso, inesperado, bloqueo en espera, liberación de espera, bloqueo dinámico en espera, liberación dinámico en espera, bloqueo dinámico defectuoso, control del bloqueo estándar, control del bloqueo dinámico, control de bloqueo de prevención aflojado por temperatura elevada, control de bloqueo de prevención deslizándose hacia abajo, control de rebloqueo mediante el interruptor, control de recuperación de bloqueo, control de bloqueo después de PKB dinámico, liberación de control estándar, liberación de control dinámico, control de liberación total |
- |
- |
LH Actuator Status |
Condición del conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo |
Predeterminado, bloqueo, bloqueo dinámico, liberación, bloqueo defectuoso, inesperado, bloqueo en espera, liberación de espera, bloqueo dinámico en espera, liberación dinámico en espera, bloqueo dinámico defectuoso, control del bloqueo estándar, control del bloqueo dinámico, control de bloqueo de prevención aflojado por temperatura elevada, control de bloqueo de prevención deslizándose hacia abajo, control de rebloqueo mediante el interruptor, control de recuperación de bloqueo, control de bloqueo después de PKB dinámico, liberación de control estándar, liberación de control dinámico, control de liberación total |
- |
- |
Detailed Freeze DTC |
Número de DTC de imagen fija detallados |
0 a 65,535 |
- |
- |
RH Actuator Motor Gradient Current |
Gradiente de corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
-5.0362 a 50.5000 A |
- |
- |
LH Actuator Motor Gradient Current |
Gradiente de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
-5.0362 a 50.5000 A |
- |
- |
RH Actuator Motor Relay1 |
Estado del relé 1 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF u ON |
- |
- |
RH Actuator Motor Relay2 |
Estado del relé 2 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF u ON |
- |
- |
RH Actuator Motor Relay3 |
Estado del relé 3 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF u ON |
- |
- |
RH Actuator Motor Relay4 |
Estado del relé 4 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF u ON |
- |
- |
LH Actuator Motor Relay1 |
Estado del relé 1 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF u ON |
- |
- |
LH Actuator Motor Relay2 |
Estado del relé 2 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF u ON |
- |
- |
LH Actuator Motor Relay3 |
Estado del relé 3 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF u ON |
- |
- |
LH Actuator Motor Relay4 |
Estado del relé 4 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF u ON |
- |
- |
RH Actuator Motor Current High |
Estado de sobrecarga de corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
OFF u ON |
- |
- |
RH Actuator Motor Driver Operation Status |
Estado del conductor del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
OK o NG |
- |
- |
LH Actuator Motor Current High |
Estado de sobrecarga de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierda) |
OFF u ON |
- |
- |
LH Actuator Motor Driver Operation Status |
Estado de conductor de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierda) |
OK o NG |
- |
- |
(a) El estado del vehículo (sensores) puede comprobarse con la ayuda del Techstream cuando el sistema está en funcionamiento o cuando se almacena un DTC de avería.
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema AutomÁtico De Las Luces De Carretera: CÓmo Proceder A La LocalizaciÓn De AverÍas
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Utilice el procedimiento siguiente para localizar averías en el sistema
automático de luces de carretera.
*: Utilice el Techstream.
PROCEDIMIENTO
1.
EL VEHÍCULO ENTRA EN EL TALLER
...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De SupervisiÓn De Punto Ciego: ComprobaciÓn Del Funcionamiento
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
OBSERVACIÓN:
La confirmación del eje del haz de la supervisión de punto ciego se lleva a cabo
para confirmar si es correcto el eje del haz del sensor y realice el ajuste del
eje del haz usando un reflector.
CONFIRMACIÓN DEL EJE DEL HAZ DE LA SUPERVISIÓN D ...